Гидравлик цилиндрийн эвдрэлийн оношлогоо, алдааг олж засварлах

Гидравлик цилиндрийн эвдрэлийн оношлогоо, алдааг олж засварлах

Бүрэн гидравлик систем нь эрчим хүчний хэсэг, хяналтын хэсэг, гүйцэтгэх хэсэг, туслах хэсгээс бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн дотор гидравлик цилиндр нь гидравлик системийн чухал гүйцэтгэх элементүүдийн нэг бөгөөд гидравлик даралтын гаралтыг хувиргадаг. цахилгаан элементийн тосыг механик энерги болгон шахаж, үйлдэл хийх,
Энэ нь эрчим хүчийг хувиргах чухал төхөөрөмж юм. Ашиглалтын явцад түүний бүтэлгүйтэл нь ихэвчлэн бүх гидравлик системтэй холбоотой байдаг бөгөөд тодорхой дүрмүүд байдаг. Бүтцийн гүйцэтгэлийг эзэмшсэн тохиолдолд алдааг олж засварлах нь хэцүү биш юм.

Хэрэв та гидравлик цилиндрийн эвдрэлийг цаг тухайд нь, үнэн зөв, үр дүнтэй арилгахыг хүсч байвал эхлээд эвдрэл хэрхэн үүссэнийг ойлгох хэрэгтэй. Ихэвчлэн гидравлик цилиндрийн эвдрэлийн гол шалтгаан нь буруу ажиллагаа, ашиглалт, байнгын засвар үйлчилгээ хийх боломжгүй, гидравлик системийн дизайныг дутуу анхаарч үзэх, үндэслэлгүй суурилуулах үйл явц юм.

Ерөнхий гидравлик цилиндрийг ашиглах явцад ихэвчлэн тохиолддог эвдрэл нь ихэвчлэн зохисгүй эсвэл буруу хөдөлгөөн, тос гоожих, эвдрэх зэргээр илэрдэг.
1. Гидравлик цилиндрийн гүйцэтгэлийн хоцрогдол
1.1 Гидравлик цилиндрт орж буй бодит ажлын даралт нь гидравлик цилиндрийг тодорхой үйлдлийг гүйцэтгэхэд хангалтгүй юм.

1. Гидравлик системийн хэвийн үйл ажиллагааны үед ажлын тос гидравлик цилиндрт ороход поршений хөдөлгөөнгүй хэвээр байна. Гидравлик цилиндрийн тосны оролтод даралт хэмжигч холбогдсон бөгөөд даралт заагуур нь савлахгүй тул газрын тосны оролтын хоолойг шууд салгаж болно. нээлттэй,
Гидравлик насосыг системд тосоор үргэлжлүүлэн нийлүүлж, гидравлик цилиндрийн тосны оролтын хоолойноос ажлын тос урсаж байгаа эсэхийг ажиглаарай. Хэрэв газрын тосны оролтоос газрын тосны урсгал гарахгүй бол гидравлик цилиндр өөрөө сайн байна гэж дүгнэж болно. Энэ үед гидравлик системийн эвдрэлийг шүүх ерөнхий зарчмын дагуу бусад гидравлик эд ангиудыг ээлжлэн хайх хэрэгтэй.

2. Цилиндр дэх ажлын шингэний оролт байгаа хэдий ч цилиндрт даралт байхгүй. Энэ үзэгдэл нь гидравлик хэлхээний асуудал биш, харин гидравлик цилиндрт газрын тосны хэт их алдагдлын улмаас үүсдэг гэж дүгнэх хэрэгтэй. Та гидравлик цилиндрийн тос буцах портыг задалж, газрын тосны сав руу буцаж урсаж буй ажлын шингэн байгаа эсэхийг шалгаж болно.

Ихэвчлэн дотоод хэт их алдалтын шалтгаан нь поршений болон поршений бариулын хоорондох зай завсар нь сул утас эсвэл холбогч түлхүүрийг сулруулсанаас болж төгсгөлийн нүүрний битүүмжлэлийн ойролцоо хэт том байна; хоёр дахь тохиолдол нь радиаль О-цагирагны битүүмжлэл гэмтсэн бөгөөд ажиллахгүй байна; гурав дахь тохиолдол нь,
Битүүмжлэх цагираг нь бүлүүр дээр угсрах үед шахагдаж, гэмтсэн, эсвэл битүүмжлэх цагираг нь удаан хугацааны туршид хуучирч, битүүмжлэлд гэмтэл учруулдаг.

3. Гидравлик цилиндрийн бодит ажлын даралт нь тогтоосон даралтын утгад хүрэхгүй байна. Үүний шалтгааныг гидравлик хэлхээний эвдрэл гэж дүгнэж болно. Гидравлик хэлхээний даралттай холбоотой хавхлагууд нь даралтыг бууруулах хавхлага, даралт бууруулах хавхлага, дарааллын хавхлагыг агуулдаг. Эхлээд даралт бууруулах хавхлага тогтоосон даралтдаа хүрч байгаа эсэхийг шалгаад дараа нь даралт бууруулах хавхлага ба дарааллын хавхлагын бодит ажлын даралт нь хэлхээний ажлын шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгана. .

Эдгээр гурван даралтын хяналтын хавхлагын бодит даралтын утга нь гидравлик цилиндрийн ажлын даралтад шууд нөлөөлж, даралт хангалтгүйгээс гидравлик цилиндр ажиллахаа болино.

1.2 Гидравлик цилиндрийн бодит ажлын даралт нь тогтоосон шаардлагыг хангаж байгаа боловч гидравлик цилиндр ажиллахгүй хэвээр байна.

Энэ нь гидравлик цилиндрийн бүтцээс асуудлыг олох явдал юм. Жишээлбэл, поршений цилиндрийн хоёр төгсгөл ба төгсгөлийн таг нь гидравлик цилиндрийн хоёр төгсгөлд хязгаарын байрлал руу шилжих үед поршений тосны оролт, гаралтыг хааж, тос нь гидравликийн ажлын камерт орж чадахгүй. цилиндр ба бүлүүр хөдөлж чадахгүй; Гидравлик цилиндрийн бүлүүр шатсан.

Энэ үед цилиндр дэх даралт нь тогтоосон даралтын утгад хүрсэн ч цилиндр дэх поршений хөдөлж чадахгүй хэвээр байна. Гидравлик цилиндр цилиндрийг татан, поршений хооронд харьцангуй хөдөлгөөн нь цилиндрийн дотоод хананд зураас үүсгэдэг эсвэл гидравлик цилиндрийн буруу байрлалаас болж гидравлик цилиндр нь нэг чиглэлтэй хүчээр элэгддэг тул поршений хөдөлж чадахгүй.

Хөдөлгөөнт хэсгүүдийн хоорондох үрэлтийн эсэргүүцэл нь хэт том, ялангуяа V хэлбэрийн битүүмжлэх цагираг нь шахалтаар битүүмжлэгдсэн байдаг. Хэрэв энэ нь хэтэрхий чанга дарагдсан бол үрэлтийн эсэргүүцэл нь маш их байх бөгөөд энэ нь гидравлик цилиндрийн гаралт, хөдөлгөөний хурдад зайлшгүй нөлөөлнө. Үүнээс гадна арын даралт байгаа эсэх, хэт том эсэхийг анхаарч үзээрэй.

1.3 Гидравлик цилиндрийн поршений хөдөлгөөний бодит хурд нь дизайны өгөгдсөн утгад хүрэхгүй байна.

Хэт их дотоод алдагдал нь хурд нь шаардлагад нийцэхгүй байх гол шалтгаан юм; Хөдөлгөөний явцад гидравлик цилиндрийн хөдөлгөөний хурд буурах үед гидравлик цилиндрийн дотоод ханыг боловсруулах чанар муугаас поршений хөдөлгөөний эсэргүүцэл нэмэгддэг.

Гидравлик цилиндр ажиллаж байх үед хэлхээний даралт нь газрын тосны оролтын шугам, ачааллын даралт, тос буцах шугамын эсэргүүцлийн даралтын уналтын нийлбэр юм. Хэлхээг төлөвлөхдөө оролтын шугам хоолойн эсэргүүцлийн даралтын уналт, тос буцах хоолойн эсэргүүцлийн даралтын уналтыг аль болох багасгах хэрэгтэй. Хэрэв загвар нь үндэслэлгүй бол урсгалын хяналтын хавхлага ч гэсэн эдгээр хоёр утга нь хэтэрхий том байна: бүрэн нээлттэй,
Энэ нь мөн даралтат тос нь хамгаалалтын хавхлагаас газрын тосны сав руу шууд буцах бөгөөд ингэснээр хурд нь заасан шаардлагыг хангаж чадахгүй болно. Дамжуулах хоолой нь нимгэн байх тусам гулзайлгах тусам дамжуулах хоолойн эсэргүүцлийн даралтын уналт нэмэгддэг.

Хурдан хөдөлгөөний хэлхээнд аккумлятор ашиглан цилиндрийн хөдөлгөөний хурд шаардлага хангахгүй байвал аккумляторын даралт хангалттай эсэхийг шалгана. Хэрэв гидравлик насос нь ажлын явцад газрын тосны оролт руу агаар сорж байвал цилиндрийн хөдөлгөөнийг тогтворгүй болгож, хурдыг бууруулахад хүргэдэг. Энэ үед гидравлик насос нь чимээ шуугиантай байдаг тул дүгнэлт хийхэд хялбар байдаг.

1.4 Гидравлик цилиндрийн хөдөлгөөний үед мөлхөж байна

Мөлхөх үзэгдэл нь гидравлик цилиндр хөдөлж, зогсох үед үсрэх хөдөлгөөний төлөв юм. Энэ төрлийн эвдрэл нь гидравлик системд илүү их тохиолддог. Поршений саваа болон цилиндрийн их бие хоорондын коаксиаль байдал нь шаардлага хангахгүй, поршений бариул муруйсан, поршений саваа урт, хөшүүн чанар муу, цилиндрийн их бие дэх хөдөлж буй хэсгүүдийн хоорондын зай хэт том байна. .
Гидравлик цилиндрийг суурилуулах байрлалыг нүүлгэн шилжүүлэх нь мөлхөхөд хүргэдэг; гидравлик цилиндрийн төгсгөлийн тагны битүүмжлэх цагираг нь хэт нягт эсвэл хэт сул, гидравлик цилиндр нь хөдөлгөөний явцад битүүмжлэх цагирагийн үрэлтийн улмаас үүссэн эсэргүүцлийг даван туулж, мөлхөхөд хүргэдэг.

Мөлхөж буй үзэгдлийн өөр нэг гол шалтгаан нь цилиндрт холилдсон хий юм. Энэ нь газрын тосны даралтын нөлөөн дор аккумляторын үүрэг гүйцэтгэдэг. Хэрэв газрын тосны нийлүүлэлт хэрэгцээг хангахгүй бол цилиндр зогсох байрлалд даралт нэмэгдэхийг хүлээж, завсарлагатай импульсийн мөлхөгч хөдөлгөөн гарч ирнэ; агаар тодорхой хязгаарт шахагдсан үед Эрчим хүч гарах үед,
Поршег түлхэх нь агшин зуурын хурдатгал үүсгэж, хурдан, удаан мөлхөх хөдөлгөөнийг бий болгодог. Эдгээр хоёр мөлхөж буй үзэгдэл нь цилиндрийн бат бөх байдал, ачааны хөдөлгөөнд туйлын тааламжгүй байдаг. Тиймээс гидравлик цилиндр ажиллахаас өмнө цилиндрт байгаа агаарыг бүрэн шавхсан байх ёстой тул гидравлик цилиндрийг зохион бүтээхдээ яндангийн төхөөрөмжийг үлдээх хэрэгтэй.
Үүний зэрэгцээ яндангийн нүхийг аль болох газрын тосны цилиндр эсвэл хий хуримтлуулах хэсгийн хамгийн өндөр байрлалд төлөвлөх хэрэгтэй.

Гидравлик шахуургын хувьд тос сорох тал нь сөрөг даралттай байдаг. Дамжуулах хоолойн эсэргүүцлийг багасгахын тулд ихэвчлэн том диаметртэй газрын тосны хоолойг ашигладаг. Энэ үед үе мөчний битүүмжлэлийн чанарт онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Хэрэв битүүмжлэл сайн биш бол насос руу агаар орох бөгөөд энэ нь гидравлик цилиндрийг мөлхөхөд хүргэдэг.

1.5 Гидравлик цилиндрийг ажиллуулах явцад хэвийн бус дуу чимээ гардаг

Гидравлик цилиндрээс үүсэх хэвийн бус дуу чимээ нь голчлон поршений контакт гадаргуу ба цилиндрийн хоорондох үрэлтийн улмаас үүсдэг. Учир нь контактын гадаргуугийн хоорондох газрын тосны хальс эвдэрсэн эсвэл контактын даралтын стресс хэт өндөр байгаа нь бие биенээсээ гулсах үед үрэлтийн дуу чимээ үүсгэдэг. Энэ үед машинаа нэн даруй зогсоож учрыг нь олох хэрэгтэй, эс бөгөөс гулсаж буй гадаргууг татан шатааж үхнэ.

Хэрэв энэ нь битүүмжлэлийн үрэлтийн чимээ юм бол энэ нь гулсах гадаргуу дээр тосолгооны тос байхгүй, лацын цагираг хэт их шахагдсанаас үүсдэг. Уруултай битүүмжлэх цагираг нь тосыг хусах, битүүмжлэх нөлөөтэй боловч тос хусах даралт хэт өндөр байвал тосолгооны тосны хальс эвдэрч, хэвийн бус чимээ үүснэ. Энэ тохиолдолд та уруулыг зүлгүүрээр бага зэрэг зүлгэж, уруулыг нимгэн, зөөлөн болгож болно.

2. Гидравлик цилиндрийн алдагдал

Гидравлик цилиндрийн нэвчилт нь ерөнхийдөө дотоод гоожиж, гадаад гоожих гэсэн хоёр төрөлд хуваагддаг. Дотоод алдагдал нь гидравлик цилиндрийн техникийн үзүүлэлтэд голчлон нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь ажлын даралт, хөдөлгөөний хурд, ажлын тогтвортой байдлаас бага байх болно; Гадны урсац нь хүрээлэн буй орчныг бохирдуулаад зогсохгүй амархан гал түймэр үүсгэж, эдийн засгийн их хэмжээний хохирол учруулдаг. Битүүмжлэх чадвар муутайгаас болж гоожиж байна.

2.1 Тогтмол эд ангиудын алдагдал

2.1.1 Суулгасны дараа лац гэмтсэн

Битүүмжлэх ховилын ёроолын диаметр, өргөн, шахалт зэрэг үзүүлэлтүүдийг зөв сонгоогүй тохиолдолд лацыг гэмтээнэ. Битүүмжлэл нь ховилд мушгирсан, лацын ховилд шаардлага хангаагүй хагархай, гялбаа, ховилтой, угсрах явцад халив зэрэг хурц багажаар дарж битүүмжлэх цагираг нь гэмтсэнээс ус гоожих аюултай.

2.1.2 Битүүмжлэл нь шахалтын улмаас гэмтсэн

Битүүмжлэх гадаргуугийн тохирох завсар хэт том байна. Хэрэв битүүмжлэл нь хатуулаг багатай, битүүмжлэх цагираг суурилуулаагүй бол битүүмжлэх ховилоос шахагдаж, өндөр даралт, цохилтын хүчний нөлөөн дор гэмтэх болно: хэрэв цилиндрийн хатуулаг нь том биш бол битүүмжлэл нь гэмтсэн. Цагираг нь агшин зуурын цохилтын хүчний нөлөөн дор тодорхой уян хатан хэв гажилт үүсгэдэг. Битүүмжлэх цагирагийн хэв гажилтын хурд нь цилиндрийнхээс хамаагүй удаан байдаг тул
Энэ үед битүүмжлэх цагираг нь завсарт шахагдаж, битүүмжлэх чадвараа алддаг. Цохилтын даралт зогсох үед цилиндрийн хэв гажилт хурдан сэргэдэг боловч лацыг сэргээх хурд нь хамаагүй бага байдаг тул лацыг завсарт дахин хаздаг. Энэ үзэгдлийн дахин давтагдах үйлдэл нь битүүмжлэлийг хальслах нулимсыг гэмтээхээс гадна ноцтой гоожих шалтгаан болдог.

2.1.3 Битүүмжлэл хурдан элэгдэж, битүүмжлэл алдагдсанаас үүссэн гоожих

Резинэн битүүмжлэлийн дулаан дамжуулалт муу байна. Өндөр хурдтай эргэлдэх хөдөлгөөний үед тосолгооны тосны хальс амархан гэмтдэг бөгөөд энэ нь температур, үрэлтийн эсэргүүцлийг нэмэгдүүлж, лацын элэгдэлийг хурдасгадаг; битүүмжлэлийн ховил хэт өргөн, ховилын ёроолын барзгар байдал хэт өндөр байвал Өөрчлөлт, лац нааш цааш хөдөлж, элэгдэл нэмэгдэнэ. Үүнээс гадна материалыг буруу сонгох, удаан хадгалах хугацаа нь хөгшрөлтийн ан цав үүсэх,
гоожих шалтгаан болдог.

2.1.4 Гагнуурын гагнуурын гагнуурын улмаас гоожих

Гагнасан гидравлик цилиндрийн хувьд гагнуурын хагарал нь гоожих шалтгаануудын нэг юм. Хагарал нь голчлон гагнуурын буруу процессоос үүсдэг. Хэрэв электродын материалыг буруу сонгосон бол электрод чийгтэй, нүүрстөрөгчийн өндөр агууламжтай материалыг гагнуурын өмнө урьдчилан халаагаагүй, гагнуурын дараа дулаан хадгалахад анхаараагүй, хөргөх хурд хэт хурдан байвал энэ бүхэн нь гагнуурын дараа үүсэх шалтгаан болдог. стресс хагарал.

Гагнуурын явцад шаар, сүвэрхэг, хуурамч гагнуур нь гаднаас гоожих шалтгаан болдог. Гагнуурын давхарга их байх үед давхаргын гагнуурыг ашигладаг. Давхарга бүрийн гагнуурын шаарыг бүрэн арилгаагүй тохиолдолд гагнуурын шаар нь хоёр давхаргын хооронд шаарны хольц үүсгэдэг. Тиймээс давхарга бүрийн гагнуурын үед гагнуурын давхаргыг цэвэр байлгах ёстой , тос, усаар будаж болохгүй; гагнуурын хэсгийн урьдчилан халаалт хангалтгүй, гагнуурын гүйдэл хангалттай том биш,
Энэ нь сул гагнуур, бүрэн бус гагнуурын хуурамч гагнуурын үзэгдлийн гол шалтгаан юм.

2.2 Битүүмжлэлийн нэг талын элэгдэл

Битүүмжлэлийн нэг талын элэгдэл нь хэвтээ суурилуулсан гидравлик цилиндрт онцгой ач холбогдолтой юм. Нэг талын элэгдлийн шалтгаан нь: нэгдүгээрт, хөдөлж буй хэсгүүдийн хоорондох хэт их завсар эсвэл нэг талын элэгдэл нь битүүмжлэх цагирагийн шахалтын жигд бус байдлыг бий болгодог; Хоёрдугаарт, гүйдлийн саваа бүрэн сунгагдсан үед өөрийн жингийн улмаас гулзайлтын момент үүсдэг бөгөөд энэ нь поршений хазайлтыг үүсгэдэг цилиндрт хазайлт үүсдэг.

Энэ нөхцөл байдлыг харгалзан поршений цагиргийг поршений битүүмжлэл болгон ашиглаж, хэт их гоожихоос сэргийлж болох боловч дараах зүйлсийг анхаарах хэрэгтэй: нэгдүгээрт, цилиндрийн дотоод нүхний хэмжээсийн нарийвчлал, барзгар байдал, геометрийн хэлбэрийн нарийвчлалыг хатуу шалгах; хоёрдугаарт, бүлүүр Цилиндрийн ханатай цоорхой нь бусад лацдан холболтын хэлбэрээс бага, поршений өргөн нь том байна. Гуравдугаарт, поршений цагирагийн ховил нь хэтэрхий өргөн байх ёсгүй.
Үгүй бол түүний байрлал тогтворгүй байх бөгөөд хажуугийн цэвэрлэгээ нь алдагдлыг нэмэгдүүлэх болно; Дөрөвдүгээрт, поршений цагирагийн тоо тохиромжтой байх ёстой бөгөөд хэтэрхий бага байвал битүүмжлэх нөлөө нь тийм ч их биш байх болно.

Товчхондоо, ашиглалтын явцад гидравлик цилиндрийн эвдрэлийн бусад хүчин зүйлүүд байдаг бөгөөд эвдрэлийн дараа алдааг олж засварлах аргууд нь ижил биш юм. Гидравлик цилиндр эсвэл гидравлик системийн бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс үл хамааран олон тооны практик хэрэглээний дараа л алдааг засч залруулах боломжтой. Шүүмж, хурдан шийдвэрлэх.